液位控制器在使用中常見的三大故障！
西安鼎興自控工程有限公司推薦：液位控制器在使用中常見的三大故障！
液壓回油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱：
從液壓系統原理圖可以得知，液壓系統回油濾芯單向閥與液壓油控制器并聯接在回油濾芯的出口上(可參見PC200-5液壓系 統原理圖)。其功用是當回油控制器壓差在0.185MPa以上時自動開啟，短接控制器構成回油通路。實際工作中，因該閥安裝在回油濾芯底部，難以檢查保養，加之個別操作者對 液壓油油質選用不當，長期不換油及年久失修等，使油液污染嚴重，導致該閥卡死在常開位置上(還有的擅自將此閥拆除)，于是回油控制器不起散熱作用，勢必引起油溫過高 。在每次更換液壓油時應檢查此閥有否卡滯現象。
控制器散熱性能不良引起油溫過高：
控制器散熱性能不良的主要形式有：外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差；冷卻風扇量不足；液壓油控制器內部管道阻塞。前 兩者除可直觀判斷外，還可從控制器上下管溫差變化不大得知，此時應清理散熱片，緊固風扇皮帶等。對液壓油控制器內部管道阻塞的判斷，可通過在控制器進出口油道安裝 壓力表，檢查二者之間的壓差，油溫為45oC左右壓差在0.12MPa以下司于正常情況，如果高于0.12MPa，則表明油管阻塞嚴重，應拆卸控制器上下蓋，疏通管道。
外部原因引起的液壓系統發熱：
如小松PC200-5型挖掘機液壓泵的發動機是通過減震箱內的減震阻尼器來連接的。在處理一臺挖掘機液壓系統發熱故障時，發現其減 震箱內油位大大超過觀察油平面螺絲處(一般約為1.5L)，而這些過多的油液在伴隨減震阻尼器轉動過程中，產生大量的熱量并傳遞到液壓泵，導致系統發熱�！ 〈藭r，將減 震箱油液泄放至標準油位后，故障便可消除。造成減震箱油位過高的原因有二，一是操作人員盲目加油；二是液壓泵軸端油封老化，使液壓油的由此泄漏，后者應拆栓液壓泵 更換油封。
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